06 июня 2024г. - VRUBCOVSKE.RU. Несмотря на усилия Евросоюза по прекращению перегрузки российской нефти с танкера на танкер в Средиземном море, эта практика продолжается. Перевозчикам приходится менять районы и суда для продолжения операций.

Новым районом перегрузки российской нефти стала акватория Средиземного моря в нейтральных водах у марокканского города Надор. Первым об этом сообщило бизнес-издание Bloomberg. Агентство отметило, что ЕС пытается пресечь эти операции, которые, по заявлениям Брюсселя, проводятся для обхода ценового потолка, и поставщики нефти вынуждены менять точки операций.

По данным морских экспедиционных служб, у города Надор находится супертанкер Rolin с вместимостью 2 миллиона баррелей, он прибыл из Азии. 6 июня он осуществлял перегрузку с танкера Ocean AMZ, который мог привезти до 700 тысяч баррелей нефти из Балтийского приморья. В том же районе находилось также судно Sea Fidelity, оно доставило до 700 тысяч баррелей нефти из балтийского порта Усть-Луга.

Накануне Rolin получил груз нефти с танкера Missoni, который прибыл из Усть-Луги, а 6 июня уже возвращался в Балтийское море через Гибралтарский пролив - обратно в Усть-Лугу.

Bloomberg отметил, что операции в районе марокканского города начались после учений ВМС Греции, которые прошли в мае в Лаконской бухте, и грузовые танкеры, перегружающие российскую нефть, вынуждены были уйти оттуда.

Однако, на самом деле это не так. Хоть и в меньших объемах, но перегрузка в Лаконской бухте, удобной для дальнейшего прохода через Суэцкий канал, продолжается. Операции переместились к выходу из бухты.

Страны ЕС обвиняют перегрузку российской нефти в Средиземном море в том, что суда "серого флота" выполняют эти операции для скрытия маршрутов доставки и обхода ценового потолка "большой семерки", установленного на уровне 60 долларов за баррель. На самом деле такие операции могут проводиться и для оптимизации доставок и снижения логистических издержек. Как сообщает портал EADaily.ru.

Фото: topcor.ru