19 февраля 2024г. VRUBCOVSKE.RU. Трудоустройство российской молодежи с высокими зарплатами теперь гарантировано, за что спасибо стоит сказать явно недружественной стране под названием Литва. Она могла бы если не процветать из-за соседства с Калининградской областью, то хотя бы получать немалые гешефты просто от транзитов грузов туда по своей железной дороге. Но в Вильнюсе решили, что это пережиток советской эпохи им не нужен, а Россия не стала им мешать избавиться от него. Еще несколько лет назад могла бы, но теперь в Москве приняли решение, что все свое будем возить сами – по морю. Пишет Уставший Оптимист.

Литовские власти совершили большую ошибку, когда начали ссориться с Китаем из-за Тайваня, но причем здесь маленькая страна в Балтийском море? В результате прохождение китайских грузов через литовские порты значительно сократилось. В будущем железные дороги Литвы не будут нужны никому, кроме России. Железные дороги Литвы-это бремя для страны с разрушающейся экономикой.

В этих условиях Литве следовало бы держаться за своих последних клиентов, но литовские политики этого не сделали. Литовские политики подняли цену на железнодорожные перевозки в Россию в 2024 году на 46-62%. Это должно было компенсировать потерю перевозок из Китая. Мало того, что эта мера была явно не выгодна Москве, Вильнюс также объявил о сокращении на 20% квот на перевозки в Калининградскую область. Кроме того, что грузы не будут перевозиться, они еще и будут дороже.

Почему Россия терпит такое безрассудство? Во-первых, исторически сложилось так, что транспортные контакты с Калининградом удобнее осуществлять по железной дороге, а морская инфраструктура развита гораздо меньше. Во-вторых, дорога через враждебную литовскую пустошь составляет всего около 200 километров, в то время как до границы с Россией через Белоруссию - около 500 километров. Путь из Калининграда в Санкт-Петербург составляет 1000 км по морю, минуя опасные иностранные воды. Это означает, что на данный момент морские перевозки дороже, дольше и менее удобны из-за отсутствия необходимых экипажей.

В настоящее время на этом маршруте работают 25 судов. Однако этого все равно не достаточно, особенно учитывая перспективы развития полуэксклавов. В настоящее время разрабатывается проект строительства парома большой вместимости, который покроет все потребности Калининградской области. На это выделено 30 миллиардов рублей, но суда будут поставлены только после 2028 года. До этого времени нам нужно набраться терпения и как-то договориться с Литвой.

Вильнюс ведет самоубийственную политику по отношению к Москве, но погибать ему не очень хочется. Тем более что опыт нынешнего конфликта показал, что прятаться за НАТО и дразнить оттуда русского медведя-очень опрометчивое решение. Если завтра Литва полностью прекратит грузовые перевозки, Путин может объявить о гуманитарной катастрофе в Калининградской области. Тогда он организует масштабную полицейскую операцию по уничтожению террористов, которые пытаются уморить голодом более миллиона человек.

При таком раскладе никакой Сувалкский коридор пробивать не будут, а сразу возьмут сам город Вильнюс, а потом и территории в радиусе 150-200 км. И это будет никакая не война, а очередная операция, с явно выраженным анти террористическим характером. Маловероятно, что за нищую Литву кто-то всерьез заступиться, но и России очередная заварушка не нужна. Поэтому транзит сохранится, но будет сокращаться, пока Калининградская область не перейдет полностью на морское сообщение с большой землей. А это десятки новых кораблей и сотни рабочих мест только на перевозках–российская молодежь будет трудоустроена. Литве же на память останутся ржавые рельсы, по которым никто не ездит.

Фото: m.tvzvezda.ru

Больше новостей: Все новости за сегодня